摘要：封面新闻记者 杨芮雯9月5日上午9:58分，在资阳北站明挖段盾构井，盾构机操作员按下身处地下29米的 “成资三号”盾构机启动键，身形巨大的“打洞高手”随即再次开始启动，朝着设计线路的前方前进。大约在明年1月，它就将穿越过重重地层，打通资阳北...
封面新闻记者 杨芮雯
9月5日上午9:58分，在资阳北站明挖段盾构井，盾构机操作员按下身处地下29米的 “成资三号”盾构机启动键，身形巨大的“打洞高手”随即再次开始启动，朝着设计线路的前方前进。大约在明年1月，它就将穿越过重重地层，打通资阳北站至宝台大道站的右线盾构区间。这也是资阳线最后一个尚未开始掘进的单线区间。
资阳线是四川省第一条跨城轨道交通项目，是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。作为成都市首条成都都市圈市域铁路项目，轨道交通资阳线既是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，又是促进成资同城化发展的标志性工程。
自9月1日，成都市疫情防控指挥部发布《关于在全市开展核酸检测的通告》第一时间，资阳线立即启动防疫应急预案，做好就地隔离人员物资及生活保障。目前，位于资阳市所辖工区内的1400余名工人和管理人员住进工地，实施24小时闭环施工。在机械轰鸣的工地上，工人们戴好安全帽、口罩，分散在不同的岗位，各司其职，有序施工……他们坚守岗位，在“防疫泡泡”里撸起袖子，加快推进线路建设。
对作业人员实施两点一线管控
轨道建设者：“有工作做不觉得难熬，希望早日解封”
9月7日清晨6：20，夜色还没有完全褪去，工地作业人员刘二坤已经从梁场宿舍中醒来，第一时间打开了手机，查看昨天的核酸检测信息，并及时将健康码、行程码截图发给了班组长。班组长回复“信息已查，今天的核酸检测时间是7点，做完后按照要求开展作业”。
接到信息后，他便快速洗漱，还不到7点便到达了指定的核酸检测点。此时的核酸检测现场，项目部工作人员已经完成了场地的布置，检测医生正在进行准备工作。7点整，核酸检测正式开始，工作人员按照建设者的名单，依次组织大家按照签到、测温、亮码、登记、采样的流程开展检测。仅10分钟，刘二坤便完成了检测。
在项目部食堂打好饭回宿舍吃完后，刘二坤8：00准时来到了张拉现场，开始了一天的工作，中午休息2个小时，下午继续作业，直到20：00工作结束，回到宿舍。这就是资阳线建设工地上一名普通建设者闭环工作的一天。
“从窗户往外望去，路上也没有车通行，冷冷清清的。目前项目工期紧张，有事情干还不觉得难熬，希望早点完成工作，早点解封，早点回家与家人团聚。”刘二坤说道。
“目前，针对资阳市境内正在进行施工作业一共的有建设者1400余名建设者，全部实行施工闭环管理，并联系社区对所有作业人员每日进行上门检核酸检测。”资阳线项目建设相关负责人介绍，在工人食宿方面，食材都是预约配送并放置门口，确保送货人员与食堂人员不接触，人员就餐则遵循不堂食、分段就餐原则。同时，严格落实消杀工作，各工点每日开展上午、下午两次消杀，对门把手、扶梯扶手等高频接触物体表面增加清洁消毒频次。
增加物资、人员确保按期完工
项目负责人：预计2024年建成试运营
轨道交通资阳线起于成都地铁18号线福田站，至资阳北站，全线长38.7公里，其中含27.77公里的高架段，以及10.4公里的地下段。全线共设7座车站（其中高架3座、地下4座）、1座车辆段和1座主变电所。线路列车采用市域A型车。
作为成都市首条成都都市圈市域铁路项目，轨道交通资阳线既是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成资同城化发展的标志性工程，也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范国，提升机场配套服务的重要工程。
据资阳线项目建设相关负责人介绍，自2021年3月20日启动主体施工以来，截至目前，资阳线全线7座车站已全部封顶，地下车站正进行附属结构和内部结构施工，全线4个盾构区间，其中1个区间已双线贯通，盾构累计掘进9.7公里，完成总盾构里程的54.5%。高架区间桩基完成100%，承台完成98%，墩柱完成96%；预制梁架设302榀，累计完成架梁总量的44%。临空车辆段正进行架空板、综合楼、运用库等单体结构施工，其中运转楼已顺利封顶，接下来将陆续进入机电及装修阶段。
目前资宝盾构区间、资阳北站、交子大道站等7个工点全部开足马力，正在加快施工。”项目负责人谈到。
“受高温、疫情等的影响，使今年的工期特别紧张。”负责人告诉记者，为确保施工节点的按时完成，项目在既有1435名施工人员的基础上，将增加200余工人；与此同时，提前储备施工物资，包括钢筋、管片螺栓、防水卷材等，以保障现场施工需求；加强设备维保，减少故障率，将维保人员由5人增加到10人，将每日进行一次日常巡检，每半月进行一次全面检修，确保盾构机设备正常运行。
盾构施工中，及时出渣是影响施工进度的重要环节。“我们将增加渣土运输车辆，每日运渣车从8辆增加到16辆，保障盾构掘进的连续性。”相关负责人透露，资阳线力争今年底实现全线高架桥通，预计2024年建成试运营。
（本文图片由成都轨道建设公司提供）
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