摘要：以合肥市庐阳区的中心城区为起点，阜阳路一路向北，跨过环城路、北一环路、北二环路、绕城高速，直通合肥北城腹地，从而成为合肥老城连接北部城区乃至安徽北方城市的交通大动脉。从环城时代的县桥大街，到一环时代的阜阳北路，再到二环时代的荣事达大道，直到...
以合肥市庐阳区的中心城区为起点，阜阳路一路向北，跨过环城路、北一环路、北二环路、绕城高速，直通合肥北城腹地，从而成为合肥老城连接北部城区乃至安徽北方城市的交通大动脉。
从环城时代的县桥大街，到一环时代的阜阳北路，再到二环时代的荣事达大道，直到如今大湖名城时代的阜阳北路高架……在安徽省合肥市，历经60多载岁月洗礼的阜阳路，其每一次大规模建设延伸，都彰显着这座城市的一次成长壮大。
1984年的阜阳路，道路狭窄，路面状况较差。（来自《庐阳地名物语》）
2013年1月，阜阳路高架桥主体工程基本完工，“南北巨龙”初现雏形。
阜阳路简史：与城市共生的成长足迹
阜阳路历史的源头，需要从“县桥大街”说起。今天，倘若你问合肥人“县桥大街在哪里”？大多数人肯定答不上来。
不过，上了年纪的“老合肥”或许尚能依稀记起：县桥大街其实就是如今阜阳路的一小段，大致位置是从安庆路到淮河路。根据史料记载，当年的淮河路是一条穿城而过的小河，名叫金斗河。在如今淮河路与阜阳路交口的位置有一座桥，名叫“县桥”，县桥大街就是这样得来的。
1950年的县桥 来源：《庐阳地名物语》
解放前，县桥大街是皮革、鬃刷、风箱的制售一条街，沿街道两边开了一二十家手工商铺，都是前店后坊的经营模式，以至于县桥大街周边的空气常年夹杂着牛皮和鬃毛的味道，尤其到了炎热季节，与附近金斗河的臭味相混，更是异味难闻。
1955年，合肥市建设局组织改建县桥大街为15厘米厚的弹石路面，填平金斗河，拆除了县桥，并将此街正式命名为“阜阳路”。从县桥大街改建而来的阜阳路，将长江路与环城北路连接起来。从此，阜阳路的定位，不在局限于环城以内的街巷，而是合肥向北进出城市的主干道。
明确了方向的阜阳路，从此便将背影留给了尝试，开启了属于自己和时代的“大场面”。
相比这段由县桥大街改造而来的阜阳路，沿河路至濉溪路（北一环）的那段阜阳路，则完全是从无到有。1958年，正值社会主义工业化建设的高潮时期，合肥和全国一样大办许多工厂，尤其以大练钢铁在全国盛行。为了更靠近淮南铁路线，便于煤炭运输，适应濉溪路一带合钢三厂以及周边其他工厂的生产运输需要，合肥市城市建设局组织施工，新辟了沿河路至濉溪路的阜阳路路段，当时的路基宽只有18米，路面也只是用碎石铺筑，直到1965年才铺上沥青。该路段后来被命名为“阜阳北路”。
此时的合肥城，尚处于“环城时代”，环城路以外的地方基本都是郊区农田和正在兴起的各类工厂。对于合肥老城来说，“阜阳北路”还是比较偏远的郊区。
此后的20年里，阜阳路被南淝河一分为二，两段阜阳路隔河相望，分别成了断头路。将两段阜阳路连接起来，既是物资运输的需求，也是百姓出行的意愿。
2011年4月，阜阳路桥的桥墩下，成了市民的休闲之所。（资料图）
1976年，为了真正发挥阜阳路的南北向交通干道作用，在千呼万唤之下，合肥市在南淝河上新建了一座永久性的双曲拱桥——阜阳路桥，并于次年1月1日通车。于是，阜阳路终于合二为一，无阻地向北延伸至濉溪路（北一环）。从此，阜阳路跨过环城路和南淝河，直通一环路，全长2.1公里。30年后的2006年，因车辆增多、交通繁忙，阜阳路桥还进行了一次扩建，即在老桥两侧各新建一座宽12米的新桥，并用特殊材料将新桥与老桥连接起来，使三座桥梁浑然一体。
1977年庆祝阜阳路桥开通。来源：《庐阳地名物语》
2006年，阜阳路桥扩建工程即将开工。（资料图）
1977年阜阳路桥通车后，合肥市政府决定扩建阜阳路的濉溪路至淮河路路段。扩建后，阜阳路桥以北路基宽20米，车行道宽15米；阜阳路桥以南路基宽25米，车行道宽14米。从此，阜阳路南起长江路，北抵濉溪路，成为合肥城区通往北郊、乃至皖北各地的主要出入口。
1991年，合肥市改建淮河路至长江路这一段的阜阳路。改建后的这段道路幅宽45米，中间人行道宽5.5米，西侧人行道宽7米，均系红色霹雳地面砖道面，并建成了敞开式的城市街心公园。此后的很长一段时间，这段阜阳路被改称了“花园街”，并一度脱离了阜阳路。
“花园艺韵”在上世纪90年代被评为合肥十景之一。 陈晓俊 摄（来源：安徽画报）
1992年在合肥上大学的许先生，第一次来到合肥的中心城区，对花园街上的合肥大厦印象尤其深刻。许先生告诉新安晚报、安徽网、大皖客户端记者，站在当时还没有改造的市府广场西侧，就觉得它很高很高，是他见到的第一座高楼大厦，当时还昂头数了数有多少层，“共有17层”。许先生所说的合肥大厦，建于1986年，是当时合肥最高的大楼，站在楼顶可以俯瞰整个合肥城。
从一环走向二环的合肥，城市规模越来越大，通向城市边缘的道路也就越来越长，阜阳路就是这样一次又一次地向北延伸着。在上世纪90年代，阜阳路跨过濉溪路（北一环），将触角伸到了砀山路（北二环），后来濉溪路（北一环）以北的阜阳路被统称为“阜阳北路”。
2012年3月26日，阜阳路上玉兰花盛开。（资料图）
跨越时空一路走来的阜阳路，总是给人一种断断续续、身世坎坷的感受，甚至还有过一次“卖身修路”的经历。1996年，为了解决当时修路的资金问题，合肥市将阜阳路的冠名权以1200万元出让给了荣事达集团，并约好十年为限。在此后的十年里，阜阳路改名为“荣事达大道”，2007年在十年期满后又恢复了原名。如今在合肥市节约用水办公室门口，还保留有荣事达大道39号的路牌。
进入21世纪后不久，合肥的城市扩张逐渐从“摊大饼”式向着“组团”式开始转变，城市道路也开启了“飞跃”模式。
2013年，阜阳路就开启“飞跃”模式。阜阳北路高架桥一期建成通车，随后又北延至北外环高速，直通合肥北城的长丰县五湖大道。阜阳北路高架桥全长16.5公里，成为合肥“史上最长”高架桥。
2013年1月8日，俯瞰合肥阜阳路高架桥施工现场。
如今的阜阳路，南端以长江中路为起点，北端以长丰县五湖大道为终点，全长达到了23公里，将合肥的主城与北城快速地连接起来。
花园艺韵：主城圆点的文化坚守
作为阜阳路源头的花园街，其实也是合肥这座城市的源头。由古时“县桥大街”改造扩建而来的花园街，不仅是一条供人行走的道路，更是寄托着民众对这座城市的记忆。
阜阳路南端的长江路至淮河路的路段，在1991年时被改建为南北向条状开敞式公园，后来定名为“花园街”。因其方位在环城公园的圆心，又在合肥城区的中心，花园街故又称为园中园、街心园。如果说环城公园是一个大圆的话，那么花园街就是这个圆的圆点。
1982年的花园街，历史上的“芒神巷”。来源：《庐阳地名物语》
花园街，是当年合肥的一处热门景点。花园街南端有三叠组合喷泉群，各种球形、柱形、伞形喷泉潇洒飘逸，配之以五颜六色的彩灯映射，如芙蓉婀娜，似菊丝婆娑。喷泉广场以北，是一组以科技、自然、生命为主题的抽象派系列雕塑，有反映江淮儿女博大情怀的“双手•世界”、有揭示人与自然关系的“生命•运动”、有昭示世日无穷的“恒”、有展现古代文明的“日晷”、有表达人类美好祈愿的“和平”，给游人留下悠悠遐想的无限空间。这里还设有石制长排椅凳，供市民和游客休闲歇息。
花园街组雕之一：生命•运动（来源：安徽画报）
2007年，为了拓宽道路，解决老城拥堵难题，这些景致都被拆除了。现在，花园街两边是车行道和慢行道，中间是以香樟为主的绿色植被。“花园街”则又被并入了阜阳路，成为阜阳路的一段。但是，合肥人还是习惯称这里为“花园街”。
在花园街的巨大变迁中，也有不变的“坚守”。花园街路西有一条不起眼的群艺巷，安徽省话剧院的艺术家们一代又一代地坚守了近70年。
2007年更名为“安徽省话剧院”的安徽省话剧团，早在1953年3月便在这里安了家，那时这条路还叫“县桥大街”。在建于此处的群众剧场里，几代话剧演职人员，创作并演出上百部永恒经典的剧目，塑造了一个又一个经典人物，给观众心中留下了难忘的回忆。
安徽省话剧院院长段晓波分享了当年的观众看话剧的盛况，老一代的的艺术家们表演话剧时，剧院门口常有观众排一夜的队购票。那个年代最受喜爱的艺术家叫朱起，他最擅长的角色是演列宁。为了塑造好这一角色，朱老先生回家吃饭、睡觉都是用列宁的方式在做。
据段晓波介绍，1953年建院以来，安徽省话剧院共创作和移植演出话剧80多台，大中小型儿童剧90十多个，多次在全国及安徽省戏剧调演中获奖。在改革开放30周年的时候，推出了话剧《万世根本》，把凤阳小岗村18人按手印，敢为天下先的历史搬上了舞台。该剧获获中宣部“五个一工程奖”，国家舞台艺术精工程资助剧目，“第十三届文华优秀剧目奖”等殊荣。
值得一提的是，安徽省话剧院还在全国首创了“双休日儿童剧场”，从2000年持续至今演出不断。该院把一些经典童话等故事搬到舞台上，由专业的演员在周六、周日演出，给孩子们奉上周末话剧大餐，深受孩子和家长的欢迎，300个座位的剧场基本上处于饱和状态。
双岗印记：南淝河北岸的时光记忆
既怀揣恢弘的梦想，又不乏细腻的温柔，阜阳路就如同一位大时代的伟人，在为梦想而奋进同时，又常常流露出对普通生活的渴望。双岗老街，就是阜阳路的细腻之处。
位于南淝河北岸的双岗，是沿河而生的水运集散地，比阜阳路有着更加悠久的历史，在合肥的北郊显得很是繁华。1958年阜阳北路的兴建，则给双岗带来更多的活力。
据考证，“双岗”是由大岗和小岗两个旧名合并而来，双岗街道的建名时间则是1949年3月。从阜阳路往东走百来米，就到了有名的双岗老街。双岗老街原为一条南北走向的土街，宽约5米，因临近南淝河水运方便，为外来竹木、窑器（缸锅碗盆）的集散地。解放初期，这里聚集了一定数量自发形成的商业和手工小作坊，称得上景象繁华。
让今天的合肥人无法想像到的是，这里曾经是合肥有名的棺材市场，号称“棺材一条街”。现在只有一句歇后语证明它的存在：“睡棺材伸手——死要钱”。据“老合肥”陈德年解释，双岗老街的棺材铺制好的新棺材，白天一般都放在店铺门口招揽生意，晚上关门后也不搬回店内，夏天天气炎热，为夜晚户外纳凉之便，各家的师傅徒弟干脆就把棺材盖反过来放置，人睡在上面。他们的手往往要伸出棺外，状若向路人索要钱财。
11月7日上午，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者在这里看到，双岗老街地处居民区，虽然已经没有了“水运集散地”的设施和功能，但仍旧人来人往热闹非凡。街两边的店铺一家挨着一家，经营的内容多为餐饮、小吃、炒货，以及衣服、鞋帽、五金、土产百货等日常生活必需品，方便居民生活的商品几乎应有尽有。
说到双岗老街，不能不提双岗菜市，它是"老合肥"再熟悉不过的名字。坐公交车到阜阳路双岗南站下车，沿着五河路向东走，据说这条路是由原虹桥河填平而成。穿过老双岗菜市，走到头，就看到在阳光尚景苑内的新双岗菜市场了。原双岗菜市在五河路上，是一处骑路市场，与双岗老街垂直交叉，上世纪80年代中期由政府有关部门在原有集市基础上建造钢筋大棚后投入使用。因为交通便利，交易方式灵活便捷，进货渠道多样，菜品新鲜、种类齐全、价格低廉而名声远扬，一天的人流量有时竟高达六七万人。
2009年11月，双岗老街上的盘称店，其它地方很少能见到。（资料图）
合肥市庐阳区双岗街道虹桥社区书记焦常玲告诉新安晚报、安徽网、大皖客户端记者，因为设施简陋、防雨防灾能力弱，以及环境脏乱差，2017年11月老菜市场整体搬迁至一路之隔的阳光尚景苑内，每天早上5点菜市便整体营业。现如今，拆迁了钢筋大棚的五河路，中间成了停车场，两边还有一些经营户在卖菜，来来往住的买家也不少，但这并不妨碍双岗新菜市场的红火。据菜市场相关负责人江漪介绍，现在的双岗菜市平均每日人流量也有近万人次。
随着时代变迁，居民的生活习惯的转变，双岗的一些老店却经历着不一样的命运，有的已冷清寂寥，有些则仍旧充满生机。它们都是有着数十年历史的老店，铭刻着老街的历史与现代的印记。
冷清寂寥处，就在双岗老街与沿河路交口，远远的就能看见20多口大水缸倒扣着叠放在那里，上面都落了一层灰，门面则是一座孤零零的两层小楼，老板娘不时诉说着生意的清淡。这家店从上世纪50年代就开始在这里卖水缸了，现在几乎成了双岗老街的一个标志。老板娘告诉新安晚报、安徽网、大皖客户端记者，水缸主要是卖给饭店和店铺腌菜用的，七八年前生意还好，这几年却不行了，现在经常是多少天做不成一笔生意。好在房子是自己的，不要交房租。
2009年11月，合肥老街大缸店，生意清冷，但店主一直坚守着。
热闹非凡的，是在双岗老街与五河路交叉口，叫玉华烧鸡店。上午10点多钟，来买菜的人已络绎不绝。店主王勇告诉新安晚报、安徽网、大皖客户端记者，“玉华烧鸡”是上世纪七十年代末由祖辈创立的，味美鲜嫩、食而不腻，老少皆宜，是老合肥人抹不掉的一道味觉记忆。这家店在1992年时搬到这里，王勇是1998年退伍后从父亲手中接过来经营的。现在除了烧鸡外还有其他十几种菜品。
无论是冷清寂寥，还是热闹非凡，都已深深地镌刻进了双岗老街的历史印记，融化成为双岗老街的气质。深秋的阳光格外温暖，闲适悠闲地照耀在熙熙攘攘的双岗老街，人来人往的步伐要比旁边阜阳路上的行人慢得多。在此谋生的生意人相对于很多商业街则少了些许急迫，即使因没有顾客而闲坐在店门口的店主也显得淡定坦然。
阜阳北路高架：从主城到新区的城市飞跃
如果说之前的60年都是在积蓄待发，那么近十年里，阜阳路则真正开启了“大场面”。
2013年8月31日这一天，对于阜阳路来说，是一个衔接过往与现在的特殊日子。这一天，阜阳北路高架桥主桥通车，阜阳路地面道路也休憩一新。从此，阜阳路成为真正贯穿南北的“大动脉”，架起了合肥主城与城北的快速通道。
2010年时的阜阳北路，破烂不堪，即将迎来大修。
新安晚报、安徽网、大皖客户端记者驾车从沿河路口上高架桥，一直向北行驶，路两边时不时有高楼穿梭而过，充满着现代化大都市的气息，20分钟就来到绕城高速入口附近，感受最深的是：快捷。
阜阳北路高架桥分为两期建设，一期南起于沿河路口北至东方大道，全长约9.3公里，2012年4月1日动工，2013年8月31日通车。该桥最突出的特点是首次采用"慢进快出"的人性化设计，即自北向南车道由六变四，再由四变双（单向），以有效缓解高架进城的交通拥堵问题。
2012年4月1日凌晨，阜阳路开始封闭施工。（资料图）
二期工程也叫北延工程，于2017年3月开工，到2018年9月30日实现桥面全线通车。南起东方大道，北至北外环高速，全长约7.2公里。
航拍阜阳路金海路段，市民沿阜阳北路高架一路向北，全程只需15分钟就可到达绕城高速。
2013年8月，高处鸟瞰即将通车的阜阳路高架桥场景。（资料图）
目前，起于沿河路，经跨过北二环及其以北的各条道路，阜阳北路高架桥向北一直抵达绕城高速入口，全长达16.5公，成为合肥“史上最长高架桥”。阜阳北路高架的通车，极大地方便了市民的交通出行，舒缓了城区交通压力，形成合肥南北呼应的高速通行系统。
短短60多年时光，阜阳路从小小的县桥大街起步，历经数次的拓宽延展，成为纵贯南北的交通大动脉，见证的是合肥城市的大变迁、大发展。未来，阜阳路会变得更美、更便捷，将更多的承载着合肥的繁华，守护着市民美好的生活。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 许大鹏
